本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

剪辑 | 李好意思钰

口碑是消耗者之间基于个东谈主教养的保举，比告白愈加利于匡助品牌拓荒信任。因此，口碑载谈应是繁多车企追求的始终主义方针。

为探伤市集上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社抽象懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、确立、质料、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和公谈性，本次部分新车型和有用样本不足的热点车型未纳入榜单。

终局涌现，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜不止天渊的面貌。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算隆起的蔚来EC6等车型尽然收货更多车主好评。而新能源车销量“王者”期望、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主选拔的第一原理。除了符号性的“X-Bar”计算和分风光的“Double Dash”白昼行车灯计算能让东谈主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身全体线条也极具敞开感。空间方面，EC6的长远见仁见智。2915mm的轴距使后来排水平空间较为充裕，但部分车主也反馈溜背的计算使得后排头部空间显得较为弥留。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航长远可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都觉得EC6的语音交互对话较为聪慧，且车机系统功能丰富、东谈主性化，但“启动时候较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不畅达等问题吐槽不罕有。

行为新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以隐微的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，安祥性是腾势D9的不二上风，不管是空间、内饰材质，如故座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的映衬下，车载雪柜不制冷、车机不健硕、主张盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图联想家排行第三，优秀的底盘用料和较高的安全扫数是联想家最受怜爱的原因之一。在2024版推出已往，联想家独一的槽点即是粗劣的车机，但跟着更高算力的狂妄座舱和鸿蒙座舱上车，全新联想家有望成为六边形战士，岚图高层瞻望异日该车月销量将健硕在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也插足口碑前十。汉EV的车内空间开阔安祥，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比较三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和健硕性方面也颇具上风。此外，汉EV确立皆全，包括车谈偏离预警、车谈保执、主动刹车等扶植驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用确立。不外，内饰略显暮气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者期望问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的期望和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了抽象评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量健硕在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其开阔的里面空间、强盛的能源长远以及智能化确立予以了高度认同。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，畅达的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到安祥，尤其是在远程驾驶时，车辆智能扶植驾驶长远也得到了好评。

探讨词，也有一些用户反馈问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程花式下，庸俗百公里油耗在7L到8L，致使在个别拥挤情况下大要达到9L以上，长远不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的消耗者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的健硕性和急刹点头也被部分车主觉得有待普及。

期望汽车的销量担当期望L7以其开阔的里面空间和安祥的乘坐体验获得了用户的怜爱。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤后来排空间长远超卓，大要昂扬家庭出行的需求。车内座椅采选NAPPA真皮材质，提供了追究的复古性和舒规则，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步普及了乘坐体验。此外，期望L7在智能化确立上长远也可以，配备了自动停车、车谈偏离预警、盲点监测等智能驾驶扶植系统，增强了驾驶的方便性和安全性。

但期望L7的不足也较为隆起。一些用户反馈，期望L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的后果不如预期，余震处理不够追究，可能会影响乘坐的安祥性。此外，尽管风噪规则追究，但胎噪较为显著，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户酿成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下消耗者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保执动态的参数，不可实足反馈车型的真正修养和质料，但在归纳整理车主评价的历程中，咱们也发现，车主在用车历程中存眷的焦点在发生改造，其中越来越多的车主驱动对座舱等智能化确立冷落更高条目。

“正本燃油车时期的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今插足新能源时期，咱们也需要想考新的‘三大件’是什么。”威尔森产物营销统统算师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源风光、续航里程和智能化应当是异日消耗者购车及使用时更垂青的要素。

“最中枢的即是智能化。”田伟东发现，智能化依然慢慢成为了消耗者决策的基础门槛。“这么的案例有好多，比如像BBA的产物，在燃油车时期驾驶性等机械方面作念得如故比较到位，但在智能化的维度依然显著和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从全体市集端的反馈来看，用户关于BBA的新能源产物并不买单，智能化依然成为了一个门槛。在前几年，当东谈主们提到智能化时，广大觉得这是一个无伤大雅的功能，或者觉得其性能达到基本水平就有余了，还有许多用户觉得他们可以依赖手机来替代智能化功能。探讨词，跟着新能源车的慢慢兴起，行业表里的民众驱动强调电动化和智能化是并行发展的两个热切主张。这少许在新能源车时期显得尤为热切。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的边界，用户对这两者的认识也在慢慢发生变化。其中，座舱的热切性慢慢突显，因为在用户的通盘用车旅程中，与座舱的互动尽头时常，从使用手机规则车辆，到上车后的导航和语音规则，用户与座舱的战争点繁多，因此座舱的热切性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶时期，用户老师的历程可能会愈加漫长。田伟东觉得，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶时期，如无图决策和端到端照管决策，但在多半的体验测试中，实验上还存在许多问题。闲居用户对智能驾驶的收受度可能仅仅一个浅易的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶时期关乎个东谈主安全，一朝在使用历程中遭遇问题，他们很容易对这项时期实足失去信心。因此，智能驾驶时期的全体发展需要一个中始终的周期来进行用户的普及和老师。

至于智能驾驶时期是否能形成影响消耗者决策的强购买要素，田伟东觉得还有待不雅察。“除非智能驾驶时期大要作念到行业朝上，如华为或小鹏等公司，通过握住输出时期上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶时期很难成为影响用户购车决策的关节要素。”

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