（文/张家栋 剪辑/高莘）

莫得四环的AUDI照旧奥迪吗？这是11月初奥迪通知在华将新添一个新品牌并将其象征定为“AUDI”时，大多量东说念主在钦慕之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗迹四家汽车公司团结在开姆尼斯诞生了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的改良理念和生命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却弥远代表着奥迪品牌积极率先的一面。

干系词，相干于驰骋、良马，奥迪在中国市集的智电策略，显得愈加激进，他们与上汽合营，打造全新家具。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的家具矩阵。这亦然AUDI品牌初次与耗尽者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款主张车AUDI E。

“AUDI”亦是回顾

尽管好多东说念主对字母“AUDI”感到生分，但如若对奥迪品牌追本穷源，在四家品牌归并之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出生，其象征铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI采纳全新AUDI字母象征，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充说念，“新品牌的建造标明咱们的双合营伙伴策略正按筹划稳步鼓励，同期也愈加顽强了咱们践行‘冲破科技 启迪畴昔’品牌内核的答应。”

当今，中国在智能电动汽车市集的率先也曾独步全球，从昨年运行的无边外资品牌与中国汽车产业链张开全面合营也不出丑出，关于中国的智电时期追求，也曾成为全球车企面向新期间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念出生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰默示：“咱们将奥迪品牌的高端家具界说、想象理念、整车研发和工程时期与上汽率先的编削科技和生态系统相结合，让家具不仅体现奥迪的私有上风，还能实在赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽合营面孔CEO宋斐明

奥迪·上汽合营面孔CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的办法用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号率先、智能和互联的出行形势。”

笔据计较，手脚奥迪在华布局的一部分，奥迪将在畴昔两年对其全系家具声势进行升级，并筹划在AUDI和四环品牌下分辩推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至耗尽者心中，奥迪还在本届车展上通知中国重生代网球默契员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明默示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富阐扬力的品牌精神。与新品牌AUDI关于编削与性能的追求高度契合。非常是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌贯穿办法受众理思的代言东说念主。”

全面重塑的AUDI家具力

与竞争敌手驰骋、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以至电动化家具体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与策略问题，被公论袭击为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型步地。

AUDI E主张车

新主张车的外不雅想象兼顾极简主义的想象立场和功能性。环形灯面不仅用于照明，照旧对奥迪标志性进气格栅的全新评释。

在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内想象再行界说了舒心与编削，从高端材意想木制与柔嫩名义的猖狂线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面高傲屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E主张车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一冲破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电情景下CLTC续航里程越过700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E主张车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动形势。手脚终了统统语音交互的关键元素，该功能还可在复兴时传达情谊。

在奥迪看来，通过始创性新品牌的问世和AUDI E主张车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新期间，这份改良也将再行界说奥迪的编削与高端驾驶体验。笔据计较，畴昔三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型预测将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与市集的马上发展便给也曾的合股品牌，以至是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球领域内的事迹下滑，齐阐发着中国在智电规模的竞争力，让这些豪华品牌们资历着数十年一遇的宏大挑战。

但面临中国市集的变革，不管驰骋、良马，照旧推出全新品牌的奥迪，齐莫得在中国市集轻言毁掉，在母公司全球即便罗致在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发插足时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍败露地解析到，罗致与中国市集的高度绑定，是其面临行业新一轮变革的势必成果。

谄谀中国市集作出积极改变，既是关于中国市集快速变化的协调，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业畴昔日的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的经由无疑将非常忙绿，但以全新面容示东说念主的AUDI与其全新主张车，通常也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的国外豪华汽车制造商，敢为东说念主先的编削精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，面临智电变革，品牌到家具全面变阵的奥迪，还能再度重现往日的辉光吗？