The world awaits: the station wagon’s revival

迎接公共再次走进旅行车的寰宇！

在上篇中，ICONA和公共一齐归来了旅行车的前世，今天，咱们就走入旅行车的今生，去一探它为什么频年来，尤其在中国商场越来越热的原因，以及它的畴昔又会若何？

今生：以旅行之名

Now :the traveler

“不慎重”的小众选手

Unorthodox niche player

话分两端，在动身点地好意思国，旅行车却有些没落。跟着SUV的出现，北好意思地面更复杂的地形（念念念念落基山脉、科罗拉多大峡谷和亚利桑那沙漠）与好意思国东说念主校服一切的祈望，王人指向了一台大尺寸、外不雅霸气的四驱SUV（比纯硬派越野车又欣慰得多）。关于那些不念念越野的用户，高度更高，内舱更开脱的MPV的出现，更是让旅行车举步维艰。

对好意思国主流用户来说，低要点带来的驾驶质感远不如空间酣畅性来得的确（介意到了吗，Voyager的侧面仍然有木纹阻扰，这也算是Station Wagon的一些遗产）（图/ wheelsge）

中国商场也有访佛的复杂路况（不提西部的高原沙漠，即使是在东说念主烟繁盛的东部，二三十年前的乡间仍有大王人烂路），驾驶者的平均时刻和对驾驶质感的条款也比欧洲略低。

但更热切的是，在中国，当三厢车仍是被戴上了“慎重轿车”玩忽“官车”的名号，两厢车尚且频频被讥诮“没屁股”，况兼旅行车这种“看似轿车而不是轿车”的物种……在看惯了三厢车的东说念主眼里，它们反倒有种“背后饱读包”的莫名。

过去顶流热销车别克凯越……的旅行车版块，看惯了三厢凯越的中国滥用者，看着它以为有些“恐怖谷”（图/ wheelsage）

在咱们的刻板印象里，若是一位山东东床开着玄色帕萨特/ 迈腾看望岳父母，他将得到乡亲们的礼遇；若是他开着蓝色的R36……抱歉，即使你比迈激昂了二三十万，这仍然是一辆“不够慎重”的车。

“速腾是小帕萨特，辉腾是12缸帕萨特，你这车……不是帕萨特！”（图/ wheelsage）

好在，电动化，来了。

大空间，不限于旅行

Space beyond travel

如咱们屡次盘考过的，由于电板的能量密度和厚度，电动三厢车一运转就戴上了“续航畏俱”和“头部空间畏俱”两个紧箍儿。

蔚来ET5是纯电三厢车中的杰出人物，但后来排空间也受到了一定争议（图/wheelsage）

为了在底部派遣电板，它们的车身高度空间仍是比较病笃了（限于“三厢车”这个品类的造型特征，又不可把整车的全王人高度抬得太高）；为了晋升续航和造型开通而选拔的溜背造型，又使二排乘客的头部空间受到了更多减轻，即即是选拔玻璃车顶和低H点的“抬腿”坐姿，也只可稍微优化，不可完整营救。

即便选择了薄薄的玻璃顶，头顶空间也阻扰乐不雅（图/ 好处）

比较之下，传统三厢轿车既莫得底部电板的垫高，又不受流线型的为止，头部空间绝顶裕如（图/好处）

若是，能让电动三厢车毁灭溜背，而像传统三厢相通，后排头顶有一个赫然的转机，空间是不是就很多了？

俄顷以为不错呼吸了（图/好处）

但，即使不接头造型好意思不雅，这个转机赫然的“反流线型”解决带来的风阻增大，也会让续航里程雪上加霜。

那，若是把这条曲线向后“溜”下去，直到车尾再举座收束呢？

头部空间更大了，后备箱空间也更大了，以致当然成绩了一个掀背尾门（图/好处）

于是，旅行车/猎装车再行回到计算者的视线，这种事实上的“长两厢”造型，不错名正言顺地将车顶向后不时下去，直到以一个轻松的小尾翼终了在后风挡上方。这么，二排乘客的头部空间变得裕如，行李箱也变得纷乱多了，近似于SUV的水平。

蔚来ET5到ET5T的变化（图/ wheelsage）

与此前旅行车不同的是，由于根柢见识不再是“装下更多行李”，而是“给头部更多空间”，是以新旅行车不是机械地“把后备箱抬升到和车顶同高”，而是流程全心计算，让悉数车顶“以相对缓慢的样貌溜下来”，仍然保合手了动感优雅的溜背风貌。

即即是仅从车顶来看，比较传统旅行车（哪怕是最新款的），电动旅行车的动势也有赫然区别，比传统的shooting brake还要更优雅动感（图/ wheelsage）

如斯，这种造型就不再显得莫名，而是自然浑成，更接近高端的猎装车，也像是裁汰了车高的通顺SUV（其实，极氪001在一些分类样貌里也被归为SUV）。

001当作极氪品牌万古刻的唯独主心骨，叫好又叫座（图/汽车之家）

另一方面，在电动化趋势中，跟着新造型气派媾和话的不休露出，新动力车用户的秉承度也在不休晋升，他们不会太纠结于传统的分类样貌，不会执着于归入“轿车”玩忽“SUV”的鸿沟——唯有你面子又实用，我就买单。

这个角度以致阔别不出是ET5如故ET5T（图/ wheelsage）

因此，旅行车当作也曾的“小资小众车型”，因其“说走就走的旅行”的生涯样貌联念念，而获取了更多年青东说念主的醉心——尽管他们可能没些许时刻元气心灵去开车远程旅行（尤其是电动车），但作风很热切，况兼比较三厢，它们的后排更欣慰、行李箱更裕如，这就够了。

哪吒S猎装版的宣传图，户外旅行的粉碎感溢满了画面（图/ wheelsage）

固然，这不会是旅行车的终端。

东说念主类对多东说念主旅行永久抱有柔和，ICONA计算团队从计算趋势和时刻发展见识角度动身，认为跟着审好意思的演进和时刻的晋升，如轮毂电机及固态电板的普及，更开脱、更完整的空间，可能会成为旅行车以致悉数汽车行业鄙人一个阶段的发展见识。

科幻、流线而优雅（图/ICONA官方）

当旅行车与MPV会通，一款随时在路上、随时无穷可能的“通透掀开间”，也许将是旅行车的下一个见识地。正如ICONA Nucleus相通，裕如优雅动感却又裕如纷乱实用——容得下或坐或躺的即兴姿势，也容得下流目骋怀的愉悦表情。

是出动空间，以致是字面真义的路径起居室（图/ICONA官方）

诚然，Nucleus这种开脱机动的空间结构与传统旅行车大不相易，但无须纠结这到底是否正统，也无须固执于已有的分野。正如旅行车从马车到汽车，从Depot Hack到Station Wagon，从“三厢加高”到“溜背猎装”，却从不曾转换与路径的人缘。而路径的终极见识，无非是望望不相通的寰宇和不相通的我方——“在路上”，骨子就是开脱，就是无穷可能。

动感而又开脱的空间行业动态，也许就是ICONA Nucleus这么的谜底（图/ICONA官方）