要说谁是最会赢利的车企，我念念保时捷确定榜上著名。动作超豪华品牌中的“销量王”，这家车企在华巅峰的时候，年销量能跨越9.3万辆，营收更是达到了惊东谈主的117亿欧元（约合910亿东谈主民币），看到这数字，谁能不齰舌有钱东谈主太多了呢！

然则，汽车市集老是片晌万变，也曾风头无两的保时捷，如今在国内的日子也过得不是那么顺畅了。凭证关连媒体报谈，保时捷的售价再立异低，目下有深圳经销商给出了Macan不到40万元的报价，以2024款Macan 2.0T为例，该车厂商引导价57.80万元，而当地的经销商给出了最低35.80万元的裸车报价，接近六折的优惠。

无人不晓，保时捷Macan是该品牌旗下最低廉的一款车型，照旧推出就受到了相配多破费者的追捧。毕竟从价钱上来看，它照实是比较诱骗东谈主的，而不到60万的价钱，就能买到一辆超豪华品牌的车，这颜面确定比开A更大，是以也不难领会Macan的销量相配可以。可没念念到的是，如今它也需要以价换量了。

要知谈，过去保时捷在国内的境况，和雷克萨斯相配相似，从涨价也有破费者买单到销量暴跌渐渐失去市集。浮浅来讲，也曾的保时捷亦然涨价加到飞起，致使堪称不会让任何一辆“裸车”外出，也等于说得加装一些建立才可以提车，赚得是盆满钵满。但到了2024年，保时捷皆启动打6折卖了，传统豪车确切卖不动了？

不得不承认，过去无出其右的豪车，照实正在跌落神坛。无人不晓，这几年的技术里，国内造车新势力发展愈发强势，尤其是冲击高端市集的那几家，比如理念念、蔚来，还有近一年来冒露面的问界和小米，皆靠着极强的产物力在市集中获取了不俗的收成。它们比较起这些传统豪车，推出的产物在智能建立、黑科技和欢然性上皆是遥遥当先的。

比如说本文的主角Macan，起售价就已经高达五六十万了，但是360°全景影像、前哨碰撞预警、主动刹车、全速自安妥巡航、无钥匙启动等这种实用安全建立十足需要加钱选装，再来望望东谈主家造车新势力，只有个二三十万就能把建立给你拉到了最满，更别提二十几万的车就能搭载上华为智驾，这些皆是保时捷无法可比的。

除此除外，参预新动力期间之后，破费者关于买车的表率也在不停变化。可能燃油车期间，全球买车就更敬重的是“三大件”，以及质地逍遥可靠，念念必保时捷这么的汽车巨头无可抉剔的。但当今显然不雷同了，破费者买车更敬重的是OTA、续航以及智能，既然你皆莫得，那别东谈骨干嘛要花冤枉钱去买你呢？

只可说，汽车市集的竞争愈发历害，关于富东谈主们来说，不是保时捷买不起，而是国产电车更具性价比。比如说当今花30万买小米SU7，就能领有豪车般的外不雅，干到2秒多的加快以及800公里以上的续航，再加上它的智能还相配出色，亦然双电机四驱性能车，是以平替“保时捷”不香呢？而保时捷除了还有品牌和身份地位除外，论产物力，已经莫得上风可言了。

写在终末

一言以蔽之，在新动力期间，传统豪车的品牌影响力大不如前，产物力成为破费者考量的伏击购车成分。跟着国内新动力浸透率的快速增长，念念要保住豪华品牌调性和价钱同期保住销量，将成为保时捷濒临的最大挑战。

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