【2024年10月24日，广州】“小鹏P7+AI智驾技能共享会暨首发AI天玑5.4.0先享会”在广州告捷举办，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东说念主李力耘博士、小鹏汽车智能体验负责东说念主于桐行业动态，分别先容了小鹏端到端大模子的技能上风，和首发搭载在小鹏P7+上的AI天玑5.4.0版块。

与此同期，小鹏汽车晓示AI天玑5.4.0追究开启公测。新版块将为用户带来策画248项功能的更新，而XNGP通过这次更新将领有小鹏最强的AI智驾材干，变得“端味统统”。

自动驾驶新一轮竞争正在云霄张开

2024年，智驾行业最为炙手可热的主见等于端到端大模子。跟着AI大模子技能的发展，各家车企在这一规模的考虑和量产安宁潜入。在“520AI DAY”上，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模子，成为寰球唯二量产端到端大模子的车企。而在近期对于端到端模子标的的权谋中，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东说念主李力耘博士暗示：“作念端到端很容易标的错了”。

在本次共享会上，李力耘博士最初先容了现在行业主流的三种端到端发展门路，并进一步分析其优转折：一种是通过广阔司法小模子堆叠的 “大模子”，其需要广阔的优秀司法工程师；一种是“车端大模子”，即顺利将端到端模子部署于车辆上，固然成功快，但受限于车端算力，且跟着后期测验数据量的增多，容易堕入瓶颈；临了一种等于云霄大模子（foundation model），其参数目是车端模子的几十倍以致数百倍，这是单纯的车端大模子所不行企及的。

简而言之，尽管聘请前两种端到端的技能门路齐能带来一定成效，但从智驾竞争的终端来看，布局云霄大模子才是制胜重要。而小鹏汽车早在预研端到端大模子的阶段，就确定要先构建一个纷乱的“云霄大模子”，这也与寰球头部AI企业——OpenAI所聘请的门路异曲同工。

据李力耘博士先容，小鹏云霄大模子的参数目将多达车端参数目80倍，如斯大的参数目意味着云霄大模子大要全面吸纳智驾数据，不遗漏要点信息细节。通过大参数目的测验，大要尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以粉饰更多驾驶场景，使XNGP终了L3级的智驾体验。现在，小鹏云霄大模子的测验效力已提高了2.6倍，2025年小鹏云霄的算力将会达到10EFlops以上。

对于轻雷达、轻舆图的智驾有筹划而言，高算力大模子既是基础亦然门槛。小鹏云霄大模子可极致弘扬录像头高信息量输入，8倍提高有用视觉信息量。基于此上风，小鹏汽车推出了AI鹰眼视觉有筹划。相较于传统的激光雷达有筹划，AI鹰眼视觉有筹划的录像头信息量是前者的80倍，而录像头大要感知的语义和表情信息是其100倍，录像头的响应速率亦然其3倍。

AI鹰眼视觉有筹划将首发搭载在小鹏P7+上，在体验上会和小鹏现金车型的Max版块保执一致，而况同步更新。

同期，李力耘博士也强调小鹏的云霄大模子是国内首个泛机器东说念主规模的基础大模子，不仅不错诓骗在自动驾驶规模，机器东说念主、航行汽车等规模均适用。

小鹏P7+全系标配高阶智驾，不选装、不订阅、不付费

在本次共享会上，李力耘博士强调“有材干材干一套智驾软件标配全车系”。现在，小鹏汽车的在售车型涵盖了SUV、轿车、轿跑、MPV等品类，在具体确立上主要分为Max和Pro两个版块。对于智驾的研发和量产而言，粉饰的车型种类越多，数据蚁合的丰富度就越高，但濒临的挑战也越大。独一具备极强的平台化、自动化材干以及工程体系材干的车企，材干终了“一套软件标配全车系”。

手脚寰球唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，终了用一套软件适配全车系的车企，小鹏汽车晓示小鹏P7+及后续车型将不再折柳Max和Pro版块，全系标配AI智驾。

李力耘博士先容，小鹏P7+代表的是现时中国智驾顶尖技能材干。一方面，小鹏P7+首发搭载的AI鹰眼视觉有筹划，是行业首个单像素LOFIC架构有筹划，上风是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息采集材干更强。该架构有筹划的视觉感知范围达到了1.8个法式足球场，大要昭着分辨表情，翰墨等语义信息。另一方面，现阶段小鹏依然达到“端到端四部曲”的第二步，是寰球唯二量产轻雷达、轻舆图的厂商，基于L2级的硬件就能为用户提供接近自动驾驶的体验。

值得温雅的是，小鹏P7+将寰球首发搭载AI天玑5.4.0，可不分场景全量使用端到端大模子。相较于上一版块，AI天玑5.4.0的智驾材干大幅提高，如“拟东说念主性”提高4倍、变说念告捷率提高53%、绕行告捷率提高155%。

在本次共享会上，小鹏汽车追究晓示小鹏P7+全系标配AI高阶智驾，而况作念到“三不”：不选装、不订阅、不付费，力图成为30万元以内最强智驾轿跑。

AI天玑5.4.0版块开启公测，季季焕新车

手脚行业首个将AI技能同期诓骗于智能座舱与智能驾驶的操作系统，自5月起AI天玑系统已完成了9个版块的更新，为用户提供“月月有更新，季度焕新车”的体验。而这次AI天玑5.4.0版块将带来策画248项功能更新，波及AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联，并至当天追究开启公测。

AI智驾方面，AI天玑5.4.0版块将为每一位用户带来“端味统统”的全新体验。小鹏汽车智能体验总监于桐先容，搭载了AI天玑5.4.0的小鹏P7+将领有小鹏最强的AI智驾材干，一大亮点是可终了“0速激活，原地启动”。

同期，针对小径绕行、跨车说念变说念、汇入汇出口等复杂场景，P7+将终了老司机般的操作。在切换导航、鼎新办法地、鼎新门路等特色场景下，新版块作念到了无缝切换，终了智驾无断点。此外，停车材干再升级，AI停车的泊入率提高了近20%，可松驰交接断头车位、窄小车位的停车勤苦。

AI座舱方面，手脚行业内最具个性化的操作系统，AI天玑5.4.0还首发了时空光影清楚系统，用户不错凭证天气及使用场景清楚独到的SR画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光。

AI底盘方面，AI天玑5.4.0版块新增了小鹏AI X-Pedal单踏板口头、AI底盘两大功能。传统动能回收制动体验突兀且纷扰性差，比较之下小鹏AI X-Pedal可终了更为精确的踏板为止，稳定延缓易操控，在半坡体式情景下还可扶持刹停。小鹏AI底盘集中智驾视觉感知和大数据路况图层，可终了对底盘的毫米级调和。集中全新悬架口头“纷扰+”，新版块可从底盘启动让用户触动无感，如陆上行舟。

AI互联方面，AI天玑5.4.0版块初次上线了HiCar、Carlink的互联，安卓、鸿蒙齐能终了手车互联，让车机导航不再是手机导航的复成品。陪伴AI天玑5.4.0版块的发布，小鹏汽车APP还将迎来全面升级，智驾、车控、服求终了全地方提高。

对于小鹏汽车而言，10月24日是一个异常的日子，承载着小鹏对科技翻新的渴求、变革翌日出行的憧憬。自2019年以来，小鹏汽车已告捷举办五届“小鹏1024科技日”。

站在新十年的开端上，小鹏汽车发奋于成为一家面向寰球的AI汽车公司。当天，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏追究晓示“小鹏1024科技日”追究升级为“小鹏AI科技日”行业动态，并将在华南理工大学举办。小鹏汽车将以寰球直播的体式，共享小鹏在AI汽车、AI机器东说念主以及航行汽车等规模的收尾，与全宇宙的鹏友们所有感受科技的魔力。

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