买车不再是通俗的代步用具选拔了。当代销耗者对汽车的条款越来越高，从能源性能到外不雅内饰，方方面面齐要节省。最近有个热点话题引起了不少东谈主的细心 - 德系车和日系车后排地板的揣摸打算各异。这个看似不起眼的细节，却谈出了两大汽车强国天悬地隔的造车理念。

汽车市集上，德系车和日系车可谓两大巨头，一个是大哥，一个是老二。但他们在内饰揣摸打算上却有一丈差九尺。德系车的后排地板时时高高隆起，而日系车的后排地板却平平整整。这种各异不是巧合，而是源于深档次的揣摸打算理念和本瓦解线。要思弄澄澈这其中的诡秘，我们得重新提及。

德系车的＂小山包＂

德国算作工业大国，造车历史悠久。德系车向来以能源性能见长，追求驾驶乐趣。这种理念径直影响了他们的传动系统揣摸打算。大巨额德系车秉承后驱或四驱布局，这就需要一根传动轴将能源从前端的发动机传递到后轮。

为了安置这根传动轴，揣摸打算师们不得不在后排地板上作念出和谐。若是把传动轴安设在车底，会影响通过性，还得把系数底盘举高。量度之下，他们选拔了在车内超过一块，造成了符号性的＂小山包＂。这么一来，传动轴就有了驻足之处，能源传递也愈加高效。

日系车的＂平原＂

比拟之下，日系车走的是另一条路。日本车企更珍贵经济性和乘坐舒收尾，是以大多秉承前置先行者揣摸打算。发动机和开动轮齐在前边，压根不需要什么传动轴。这就省去了后排地板超过的费力，乘客不错享受到平整酣畅的后排空间。

能源仍是酣畅？

德系车的后驱布局如实能带来更好的操控性，尤其是在高速行驶时。但代价等于捐躯了一部分后排空间。关于时时载东谈主的车主来说，这可能是个不小的困扰。

日系车则在酣畅性上占尽上风。平整的后排地板不仅让乘客坐得更酣畅，还能提供更大的腿部空间。关于珍贵家用的销耗者来说，这无疑是个加分项。

性能控 VS 酣畅党

选车就像选对象，莫得完全的对错。可爱情谊驾驶的＂老司机＂可能会更倾向于德系车，享受那种操控带来的快感。而珍贵平方实用性的＂感性派＂可能会选拔日系车，毕竟舒收尾在平方使用中更为进击。

校对 庄武