深蓝无疑是本年新能源市集的一匹“黑马”，销量已毕了跃升。临比年末，一份获利单颇为亮眼：深蓝在本年共推出了G318、S07、L07、S05等多款车型，累计录用冲破30万台。10月，深蓝单月销量再翻新高，深蓝全系车型订单达36277台、录用达27862台；11月，深蓝全系居品录用瞻望将首破3万台；瞻望本年1—11月，深蓝汽车累计录用将破20万台，同比增长68%。本届广州车展上，深蓝汽车总裁邓承浩在采纳南边+记者专访时示意，深蓝来岁的主张是大众销量已毕50万台，其中外洋市集占10万台。为了更好地相宜市集变化，深蓝里面正在掀翻一场“轻量化”组织矫正，扁平化架构令团队在市集响应上会更高效。

全民智驾来岁将普及

上个月，深蓝S05开启预售，价钱13.59万元起。这款车将高阶智驾拉低至20万元以内，并在车型确立及订价计策方面进行了密致化盘考，有望成为一款价值感拉满的“爆款车”，月销主张将冲击2万辆。

关于来岁的使命重点，邓承浩先容，深蓝将恒久围绕“为年青态东谈主群的东谈主生不同阶段造好车”的理念，为用户带来更强价值感的居品，并将拉开全民智驾普及的序幕。

四肢长安汽车的“矫合法”，深蓝一直将我方界说为科技类创业型组织，在居品上深度了解用户的攻击需求，与用户一都共创居品，同期通过先进科技升级居品的竞争力。比如一局面铸铝车身技巧、CTV车身电板一体化技巧的欺诈，已毕了全体分量裁汰和全体刚度陶冶；智驾方面束缚依靠自我进化，优化算法框架，具备自主学习的能力，升级用户的驾驶享受，等等。邓承浩合计，新能源汽车如今依然已毕了普及，下一个即是“全民智驾”，而深蓝激越成为这一赛谈的跨越者。

“曩昔汽车的能源订价章程依然快速变成了能源+智能订价章程，而况智能订价会成为中枢中的中枢。”邓承浩先容，“本年深蓝在S07和L07上推了华为的视觉决议，卖得如故可以，那么，咱们在后续会进一步加深配合。将来深蓝也会愈加积极来鼓动智能化的普及，深蓝和华为两边的配合也会进一步加快，但配合方式仍然是供应接洽，并非华为智选等模式。”他合计，来岁就会迎来“全民智驾”的窗口期，而居品和营销的全体系布置即是为了普及全民智驾。

和客户径直去换取

在“掌门东谈主”邓承浩的积极鼓动下，深蓝开启了一场组织架构大改换。深蓝各个部门从长安汽车体系中信得过地“寂寥”出来，组织架构变得更扁平化，为了更好地相宜市集变化，对团队响应能力、洞悉能力和现实能力也建议了条款更高。

这场首要的变革仅花了一周时辰，关于记者会不会“太仓促”的质疑，邓承浩讲明谈：“我合计矫正不会酿成企业发展的阵痛，深蓝是个科技类创业型的组织，唯有每个东谈主都心往一处使，能力把企业作念好。这一周中我与每个贬责层进行换取，确保矫正的班师落成。”组织架构“轻量化”后，每个东谈主的责权了了、能源更足，为深蓝打造天下一流电动车品牌打下了邃密的基础。

邓承浩合计，矫正的主张是，最大化的启发组织和个东谈主的能力，进而增多企业的作战能力，尤其是对市集的响应能力，更好地洞悉和称心用户的需求，使企业能力可以和用户需求之间相互适配。“在矫正后，不管是居品线运营如故软件开发，他们都要每天多数盘考用户需乞降市集变化，让用户买到他最念念要的东西，而不是建议一些和用户需求不符的说法。”

因为深蓝用户很年青，是和互联网共同成长起来的东谈主，他们至极但愿随着他心爱的东西一都去成长。是以，深蓝很早就强长入“用户共创共成长”。深蓝成心有一个用户运营组织，从用户第一次构兵，到临了买了深蓝居品，再到使用经由中，他们都会去跟客户投合。“其实，共创这个见解最早是用户建议的，毕竟咱们那时是一个初创品牌，在发展早期会出现多样问题，然而用户因为心爱咱们，是以他们快意和咱们一都共创，而咱们深蓝也快意成为用户念念要的阵势，乐于去采纳用户的品评和建议。”邓承浩说，关于一个年青东谈主来说，恋爱的时候用车的需求，和生了一个娃之后的需求不相通，他的东谈主生不同阶段也意味着他的环境发生了变化。“那么，咱们就基于他的环境变化，家庭层面的特质，去为他造好车。而每个居品线的布置都不相通。比较于找调研公司去调研，和客户径直去换取才是咱们优化居品和处事的最佳方式。咱们通过APP去相接用户，而咱们的用户都很快意跟咱们讲有哪些处所需要改进。”

来岁大众主张50万辆

本年，深蓝全年销售瞻望20多万台，外洋市集有两三万台。邓承浩先容，来岁深蓝的主张是大众销量50万台，外洋市集占10万台。

不外，外洋跟中国市集有不相通的特质，不同市集也有不同的布置。“外洋的居品，从翻新角度来看，跟中国对比有一个比较大的时辰差，比如现时中国坚贞地合计，咱们依然从原本的电动化透彻地转向智能电动化，而外洋还在纠结油车如故电车，时辰相反我合计是5年以上的。若是咱们非要把以智能化订价的居品硬推给外洋用户，这即是需求错位了，因为外洋耗尽者只会计划增程或者纯电，对智能驾驶的领略不彊。”

如今，深蓝依然参加南好意思市集，欧洲市集也登陆在即。外洋市集最大的压力是产能，因为外洋和国内订单交汇在一都，分娩压力很大。“本年依然登陆了70～80个国度，但外洋市集主要唯有一款S07，来岁S05会在外洋遮掩。来岁一季度S05会在泰国投产，泰国工场将大幅缓解外洋录用压力，保证国内和外洋双发展的条款。”

关于电动化时间的能源局面，邓承浩合计增程、插混和纯电都是要害的构成部分，将耐久并存。“增程将来长续航、高端化的发展趋势很暴露；我合计将来的稳态的市集是5:5，即纯电50%，带内燃机的混动50%。在外洋市集，很万古辰油车还会是主导，但增程和电车也会有很大的契机。”

本年10月，长安汽车自主新能源销量首破8.5万辆，同比增长48.6%，再创历史新高。1—10月新能源累计销量超53万辆，同比增长45%，并抓续高速增长势头。其中，深蓝正在成为长安汽车斥地新能源市集的要害“力量”。

10月，深蓝汽车销售2.8万台，获得环比增长122.69%，同比增长79.6%的优异获利。如今，深蓝增程车型的份额冷静陶冶，月销在2万台傍边，占据总销量六成以上。“来岁这一比重还会赓续陶冶到65%，若是来岁咱们一个月卖4万台，增程车型月销就大约在2.6万台的水平。针对不同的耗尽者需求，咱们推出纯电和增程两种采取，但愿两种能源方式能够形成互补。”

南边+记者 邵玉梅

【作家】 邵玉梅

【来源】 南边报业传媒集团南边+客户端